pulso 200w y máquina de limpieza compuesta continua del laser 1000w para la pintura y el moho superficiales de los aviones
fondo 1.research
Con el uso de los materiales de la aleación del aluminio y del magnesio y de los materiales compuestos en la industria fabril de los aviones, el funcionamiento de los aviones, especialmente la velocidad que volaba, se ha mejorado grandemente, y requisitos más altos se han puesto en el funcionamiento de la capa de la piel de los aviones, tal como el avión que hacía frente al viento y a los aviones. Las alas requieren una resistencia más alta de la temperatura, resistencia ULTRAVIOLETA, resistencia a los ciclos hielo-deshielo, resistencia de abrasión, y resistencia a la lluvia, al etc., y por lo tanto para tener una capa en la superficie del proceso de la capa de la piel de los aviones y del funcionamiento de capa muy de mucha demanda.
Cuando se pinta la piel de los aviones, debe considerar completamente hacer juego de la cartilla, del abrigo y del substrato. Antes de la pintura, la superficie de la piel de los aviones necesita ser pretratada. El método de tratamiento superficial no se puede utilizar para aumentar la adherencia puliendo con chorro de arena. Generalmente, la anodización ácida crómica, el tratamiento de la oxidación del arodine y la cartilla que fosfata se seleccionan generalmente. Métodos de tratamiento. Después del tratamiento superficial, es necesario cubrir la superficie de los aviones con una cartilla. Para la piel de los aviones, la cartilla debe tener buena adherencia a la piel de los aviones, a la resistencia a la corrosión excelente, a la resistencia térmica, a la resistencia de impacto, a la elasticidad y a la resistencia de aceite líquida a la máquina, y debe también estar con el final de la piel de los aviones. Debe tener buen hacer juego. Actualmente, una amplia gama de cartillas de la piel usadas en aviones son cartillas de epoxy, cartillas de acrílico, cartillas del cloruro de vinilo y cartillas del poliuretano. Después de una capa de cartilla se aplica, un abrigo protector especial de alto rendimiento se aplica a la superficie de la piel de los aviones, principalmente incluyendo capas fenólicas, capas del alquido, capas de epoxy, y capas del fluocarbono.
El daño a la superficie de los aviones o del mantenimiento normal (normalmente 4 a 6 años) requiere regularmente la capa vieja ser quitado y la nueva capa aplicada otra vez. Estos últimos años, con el desarrollo rápido de la industria de la aviación, el número de aviones de pasajero, de aviones del transporte, y de aviones de combate está aumentando. El retiro de la pintura en la superficie de la piel es a menudo uno de los problemas en la repintura. Las diversas tecnologías del retiro de la pintura han emergido.
2.Overview de las técnicas tradicionales del retiro de la pintura
Actualmente, hay principalmente tres clases de métodos de limpieza tradicionales:
(1) método de limpieza mecánica, que utiliza raspar, limpiando, cepillando, o puliendo con chorro de arena para alcanzar el propósito de quitar la suciedad superficial;
(2) método de limpieza química mojado, que utiliza el agente de limpieza orgánico, por el espray, la ducha o la vibración de alta frecuencia para quitar el aceite y otros accesorios superficiales;
(3) el método de limpieza ultrasónica, el método es poner piezas en el agua o los solventes orgánicos, el uso de la suciedad de limpieza del efecto ultrasónico de la vibración.
Para el retiro de capas en pieles de los aviones, los métodos de limpieza tradicionales convenientes son limpieza mecánica y métodos de limpieza química mojados. El método mecánico es simple y la operación es flexible, pero la intensidad de trabajo es grande, la contaminación acústica es seria, y la suciedad que se separa de la superficie re-se fija por adsorción fácilmente en la superficie limpia para formar la contaminación secundaria. Por otra parte, si el proceso de la operación no se selecciona correctamente, será difícil mantener la exactitud de la superficie de la descontaminación, y también causará daño permanente a la superficie de los componentes. Esto se debe hacer con cuidado especial al limpiar la piel de los aviones. Para mejorar exactitud, el uso del equipo avanzado es muy costoso. Tomando una máquina arena-que enarena importada como un ejemplo, el coste de tal dispositivo es tanto como US$300,000. El coste es extremadamente alto. Para los diversos materiales y superficies de la dureza, la forma de los granos abrasivos y la tecnología de funcionamiento (tal como presión de la inyección, volumen del aire comprimido, etc.) son toda especial. Los requisitos y las regulaciones limitan el alcance de su uso, pero es también difícil garantizar que la superficie de limpieza no será dañada. Debido a la forma especial de los aviones, usando la limpieza mecánica no es obviamente la mejor opción.
Los métodos de limpieza química mojados son más extensos que métodos de limpieza mecánica. Utiliza generalmente solución ácida, alcalina y agente de limpieza especial para quitar la capa. Aunque el inhibidor de corrosión se añada en la solución de limpieza, es difícil todavía controlar con eficacia debido al tiempo, y la solución ácida y alcalina causar diversos grados de corrosión al substrato. Por ejemplo, cuando la superficie de metal se limpia con una solución ácida, la corrosión del substrato con la solución ácida comienza con la disolución de la piel superficial de la escala; puesto que el metal es un proceso electroquímico de la corrosión caracterizado por la precipitación del hidrógeno activo durante el proceso que graba al agua fuerte ácido, cuando los átomos de hidrógeno producidos por el metal durante el proceso de la corrosión no combinan rápidamente con los átomos de hidrógeno constitutivos, algunos de los átomos de hidrógeno difundirán a través de la superficie de metal en la fragilidad del metal y de hidrógeno de la causa. Aunque las pieles del combatiente y sus componentes estructurales principales todavía sean dominados por las aleaciones de aluminio, los materiales compuestos se utilizan cada vez más en los aviones de pasajero, los aviones del transporte, y los aviones de combate modernos. Algunos nuevos materiales compuestos son muy resistentes a las sustancias químicas. Pobre, no conveniente para la limpieza química. Al mismo tiempo, la basura descargada después de la limpieza química causará la contaminación seria al ambiente.
Puede ser visto que el método tradicional de retiro de la pintura se ha limitado grandemente en la limpieza de la superficie de la piel de los aviones, y sigue siendo un último recurso para utilizarla. Obviamente, es necesario encontrar un método de limpieza “verde” eficiente y rápido cumplir el de alta precisión, la alto-limpieza y los requisitos de limpieza de seguridad en la superficie del substrato.
la tecnología de limpieza 3.laser aplicada para pintar retiro es el foco del desarrollo futuro
Después de casi cuatro décadas de desarrollo, la tecnología láser ha llegado a ser cada vez más sofisticada, y ha sido ampliamente utilizada en la producción industrial, la asistencia médica, militares, y el entretenimiento. La tecnología de limpieza del laser es una nueva tecnología que ha emergido solamente en las últimas décadas. La investigación relacionada comenzó en mediados de 1980 s, pero no era hasta el principio de los 90 que los investigadores prestaron gradualmente la atención a ella y se convirtieron rápidamente. Su aparición abrió la tecnología láser en la industria. Nuevas áreas del uso y hacer un nuevo miembro de la familia de la tecnología de proceso del laser. Como nueva tecnología de limpieza, la tecnología de limpieza del laser ahora se ha convertido en un suplemento y una extensión de los métodos de limpieza tradicionales, y ha comenzado a ser aplicada en microelectrónica, la construcción, centrales nuclear, espacio aéreo, la fabricación automotriz, la asistencia médica, la protección del patrimonio cultural y otros campos.
3,1 tecnología de limpieza del laser y sus características
La tecnología de limpieza del laser refiere al uso de la irradiación de rayo láser de alta energía en la superficie del objeto, de modo que la superficie de la suciedad, del moho, de las partículas o de las capas se evaporara o pelara inmediatamente, para alcanzar un proceso limpio. Comparado con el proceso de limpieza tradicional, la tecnología de limpieza del laser tiene las siguientes características:
(1) es una limpieza “seca”, no requiere el quitamanchas u otras soluciones químicas, no llevará a la contaminación secundaria, y la limpieza es mucho más alta en el proceso de la limpieza química;
(2) la tecnología de limpieza del laser se apunta en una amplia gama de objetos de limpieza, tales como diversas partículas de óxido, moho, capa y materia orgánica superficial, mientras que no es limitada por el material de matriz;
(3) la limpieza tradicional el método es a menudo una operación de la cortocircuito-distancia, que tiene una fuerza mecánica en la superficie del substrato y es fácil dañar el substrato; y la limpieza del laser es un proceso sin contacto, y puede realizar una operación de larga distancia, y los parámetros de proceso del laser pueden ser ajustados sin el daño de la superficie del substrato. Con eficacia quitar los contaminantes y hacer las superficies renovadas como nuevas;
(4) la limpieza del laser se puede automatizar fácilmente con métodos modernos;
(5) el equipo de la descontaminación del laser se puede utilizar durante un largo periodo de tiempo con gastos de explotación bajos;
(6) la tecnología de limpieza del laser es una clase de proceso “verde” de la limpieza, eliminando la basura es un polvo sólido, tamaño pequeño, fácil a la tienda, el ambiente para crear básicamente la contaminación.
3,2 selección de laser cuando laser que quita la pintura
Al usar el laser para limpiar, la opción del laser se relaciona con el trabajo de limpieza subsiguiente, así que la opción del laser es extremadamente importante. Actualmente, hay muchos tipos de lasers, tales como lasers del CO2, Nd: Láseres de estado sólido de YAG, y lasers del excímero. Estas clases de lasers pueden cumplir los requisitos de la limpieza del laser. Qué clase de laser debe ser utilizada depende de la situación específica. Los lasers pulsados son de uso general para limpiar, y los lasers continuos se utilizan a veces. Para el retiro de la capa (capa de la laca), los lasers del CO2 funcionan la mejor, especialmente los lasers pulsados del CO2 del TÉ están prometiendo en esta área. Sin embargo, debido al hecho de que los lasers del CO2 no se puedan transportar por las fibras ópticas, se limitan en usos de limpieza remotos. Sin embargo, el uso de los lasers de YAG o aún de los lasers del diodo para la limpieza del laser proporciona un espacio extenso.
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